特朗普政府的关税政策和对美国经济衰退的担忧，导致更多美国人对暑期旅行采取观望态度。
消费金融平台Bankrate的一项调查显示，仅有46%的受访美国人表示计划暑期旅行，远低于去年的53%。
美银近期的报告也显示，美国今年至今，住宿、航班、旅游活动低于往年，美银认为这是消费者信心下降的体现。不仅如此，来自加拿大和欧洲的游客——传统赴美国际游客重要来源—也同样走低。
仅46%美国人计划暑期旅行
Bankrate的上述调查中，在那些表示没有暑期旅行计划的受访者中，近三分之二（65%）表示钱是主要原因。有趣的是，其中，表示日常生活开支高是主要原因的人占比达到68%，更高于表示旅行本身开支高的64%。此外，表示对暑期旅行计划“不确定”的受访人数也有所增加，从2024年的18%增加到今年的23%。
这项调查针对2238名美国成年人，主要集中在3月中旬进行。值得一提的是启点配资，当时，美国总统特朗普还尚未宣布所谓“对等关税”。
Bankrate的高级行业分析师罗斯曼（Ted Rossman）直言，最近的关税政策和美国经济可能因此陷入衰退的担忧，导致更多美国人对暑假旅行，采取观望态度。“我们看到更广泛的裁员和物价上涨的可能性，这让许多人感到不安。”他称，最近几周消费者信心持续下降。此外，由于对未来的不安，表示计划通过借款、欠债方式为暑期旅行融资的受访者比例，也从去年的36%降至29%。
除了上述原因，约23%的受访者表示他们仅仅是因为对旅游不感兴趣。更多受访者（从10%升至16%）由于美国企业继续推动远程工作者重返办公室，找不到时间旅游。一些美国大型企业为了推动重返办公室，近期颁布了最后通牒。比如，谷歌近期表示，仍在远程工作的员工，必须每周至少3天到办公室工作，否则就将失去工作。
还值得一提的是，有15%的受访者表示担心飞行安全，因而不想旅游。此前，美国接连发生了多起备受瞩目的航空事件，包括美国航空公司（American Airlines）的一架喷气式客机和一架军用直升机在空中相撞，还包括波音公司挥之不去的质量控制问题。
根据数字分析公司Quantum Metric的一项调查，五分之一的旅客表示，他们如今在预订航班前，会对可能乘坐的飞机进行更多的研究。55%的旅客表示，由于最近有关飞机和航空公司的新闻，他们改变了预订航班的方式。
该调查没有直接提及波音公司，但自2024年1月5日以来，从质量控制到商业精神，波音的各类问题始终占据媒体头条。2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机从波特兰起飞后不久在空中发生事故，随即紧急返航，机舱后段一扇可以用作紧急出口的舱门半空中脱落。
数字分析平台Quantum Metric的全球副总裁兼旅行和酒店战略主管哈维（Danielle Harvey）表示，这些“故事”将消费者的注意力引向了波音公司启点配资，而这是旅行者过去没有注意到的。许多预定航班的游客会做更多研究，尽量避开波音飞机。
美国银行3月的一份报告也表示，今年美国在国内住宿、航班和旅游活动方面的起步较慢。报告称：“最近美国消费者信心的下降，可能会转化为人们对制定旅行计划的犹豫不决，或者考虑取消旅行计划，以削减开支。”美银还表示，美国部分地区的恶劣天气，也可能会令美国人减少旅行。
与任何类型的消费一样，报告显示，美国低收入家庭削减旅行支出的幅度最大，较富裕家庭可能转而选择国际旅游，但不会削减旅行开支。
报告援引了美国经济分析局（Bureau of Economic Analysis）的旅游卫星账户数据称，旅游业约占美国国内生产总值（GDP）的3%，2023年时雇佣了约650万人。
赴美国际旅客兴趣减弱
不仅美国国内旅客，美国旅游业也不太可能从国际游客那里获得提振，因为数据显示，鉴于特朗普的贸易政策和许多外国人在美国边境口岸被拘留，国际旅客访美的兴趣也在减弱。
其中，由于特朗普直接通过贸易限制和间接暗示加拿大可能成为美国“第51个州”等种种动作，作为传统美国国际游客主要来源之一的加拿大游客降幅最为显著。
美国海关和边境保护局（U.S. Customs and Border Protection）的游客数据显示，2月加拿大赴美游客人数同比下降12.5%，3月下降18%。美国商务部下属的国家旅行和旅游局（National Travel and Tourism Office）表示，来自西欧的游客也有所减少，尤其是英国和德国等传统“主力军”，赴美游客在3月同比均下降了约30%。西欧赴美游客在3月整体上也下降了12%，创下除疫情期间外，有相关记录以来的最大单月降幅之一。
STR Global的高级副总裁兼CoStar Group酒店分析总监弗瑞塔格（Jan Freitag）称：“多个旅游业数据都显示美国经济放缓，还有很多行业轶事表明经济放缓的程度或比预期得更严重。”
美联航（United Airlines）和达美航空（Delta）本月稍早发布了符合甚至超预期的一季度财报，但也都表示，鉴于旅行需求下降预期，2025年的业绩前景预计将更加疲软。
美联航还罕见地给出两种全年盈利预测：一个是维持1月时调整后每股收益（EPS）11.50 ~13.50美元的全年预期；另一个是假设美国经济陷入衰退，预计调整后的全年EPS介于7美元~9美元之间。
美联航的首席执行官柯比（Scott Kirby）称：“我们业务最弱的地区是美国国内，第二弱的是加拿大。”由于今年以来需求下降，美联航和其他美国航空公司均已缩减了航班数量。美联航的首席商务官尼科拉（Andrew Nocella）在电话财报会议上称，一季度，欧洲始发的美国航班预订量同比下降了6%，加拿大预订量下降了9%。
罗斯曼也称：“美国航空公司纷纷警示需求下降和利润下降。由于政治原因启点配资，我们听到一些国际游客对赴美旅游存在潜在担忧。”
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